De EGR-techniek heeft tot doel de NOx te verlagen, maar brengt een enorme vervuiling aan koolafzetting aan de binnenkant van de motor. Deze koolafzetting wordt veroorzaakt door laminaire stroming, die vuil op vuil drukt en uiteindelijk ervoor zorgt dat de motor dichtslibt. Het verbruik en uitstoot neemt hierdoor sterk toe.
Steeds vaker hebben garagewerkplaatsen te maken met deze hardnekkige vervuiling. De koolafzettingen zijn dermate hardnekkig, dat zelfs de stelkleppen in het inlaatsysteem afbreken met een grote kostenpost als gevolg. Dit komt al voor bij auto's van ongeveer 1,5 jaar oud die maar 50.000 km op de teller hebben staan. Lees meer>>
Als we kijken naar de SCR-techniek dan praten we over het toevoegen van ureum in de uitlaatgassen. Ook deze techniek wordt veel toegepast bij vrachtautoís en zorgt er voor dat de Nox eveneens wordt verlaagt. Een groot nadeel van deze techniek is dat in de meeste gevallen het ureum wordt omgezet in de giftige stof ammoniak.
TCE heeft voor dit probleem de AeroFinn ontwikkeld op basis van lucht- en ruimtevaarttechnieken. De AeroFinn zet laminaire luchtstromen om in circulaire luchtstromen. Hierdoor wordt de motor beter gevuld met lucht en wordt er minimaal tussen 40% en 80% meer lucht in de motor gebracht. Meer lucht betekent een betere verbranding. En een betere verbranding betekent minder brandstof, minder uitstoot en meer power.
De AeroFinn wordt in de luchtinlaat van een verbrandingsmotor geplaatst. Het effect van de AeroFinn is dat er meer lucht in de cilinders komt en dat de lucht zich beter met de brandstof mengt. De motoren worden door de vorticiteit schoon gehouden van inwendige vervuiling van onder andere roet. Het resultaat hiervan is dat er een volledige verbranding plaatsvindt in de cilinder. Een volledige verbranding houdt in:
+ Meer vermogen
+ Minder CO2-uitstoot
+ Minder NOx-uitstoot
+ Minder uitlaatgassen
+ Minder onderhoud
+ Schonere uitlaat
+ Brandstofbesparing
Uitvoerige testresultaten en gebruikservaringen laten zien dat er in de praktijk meer vermogen wordt verkregen en brandstof wordt bespaard.
Inmiddels zijn er ruim 4000 motorvoertuigen in Nederland omgebouwd.
Aantoonbare besparingen tussen
5% en 30%
Steeds vaker hebben garagewerkplaatsen te maken met deze hardnekkige vervuiling. De koolafzettingen zijn dermate hardnekkig, dat zelfs de stelkleppen in het inlaatsysteem afbreken met een grote kostenpost als gevolg. Dit komt al voor bij auto's van ongeveer 1,5 jaar oud die maar 50.000 km op de teller hebben staan. Lees meer>>
Als we kijken naar de SCR-techniek dan praten we over het toevoegen van ureum in de uitlaatgassen. Ook deze techniek wordt veel toegepast bij vrachtautoís en zorgt er voor dat de Nox eveneens wordt verlaagt. Een groot nadeel van deze techniek is dat in de meeste gevallen het ureum wordt omgezet in de giftige stof ammoniak.
TCE heeft voor dit probleem de AeroFinn ontwikkeld op basis van lucht- en ruimtevaarttechnieken. De AeroFinn zet laminaire luchtstromen om in circulaire luchtstromen. Hierdoor wordt de motor beter gevuld met lucht en wordt er minimaal tussen 40% en 80% meer lucht in de motor gebracht. Meer lucht betekent een betere verbranding. En een betere verbranding betekent minder brandstof, minder uitstoot en meer power.
De AeroFinn wordt in de luchtinlaat van een verbrandingsmotor geplaatst. Het effect van de AeroFinn is dat er meer lucht in de cilinders komt en dat de lucht zich beter met de brandstof mengt. De motoren worden door de vorticiteit schoon gehouden van inwendige vervuiling van onder andere roet. Het resultaat hiervan is dat er een volledige verbranding plaatsvindt in de cilinder. Een volledige verbranding houdt in:
+ Meer vermogen
+ Minder CO2-uitstoot
+ Minder NOx-uitstoot
+ Minder uitlaatgassen
+ Minder onderhoud
+ Schonere uitlaat
+ Brandstofbesparing
Uitvoerige testresultaten en gebruikservaringen laten zien dat er in de praktijk meer vermogen wordt verkregen en brandstof wordt bespaard.
Inmiddels zijn er ruim 4000 motorvoertuigen in Nederland omgebouwd.
Aantoonbare besparingen tussen
5% en 30%
Bijna alle motorfabrikanten ter wereld hebben te maken met hetzelfde probleem, namelijk de uitstoot en vervuiling van de motoren. Daarom hebben ze de drang om schonere motoren te ontwikkelen. Met name de opschaling van de euronorm heeft ervoor gezorgd dat motorfabrikanten oplossingen hebben bedacht in het verlagen van de verbrandingstemperatuur. Een oplossing is bijvoorbeeld het terugvoeren van de verbrande uitlaatgassen in de motor. Ook wel bekend als de EGR-techniek. (Exhaust gas recirculation).
